Nous n’avons pas de stickers ou goodies à envoyer mais nous vous invitons à nous retrouver sur les grands événements où nous avons parfois quelques goodies Hutchinson à distribuer.
Merci de l’intérêt porté à notre marque. Pour postuler, merci de remplir le formulaire de contact (en bas de la page). Nous vous recontacterons rapidement si votre dossier a été retenu.
Nous vous invitions à vous rendre sur le Dealer Locator pour trouver nos points de ventes physiques et en ligne.
Pour pouvoir bénéficier d’un échange, d’un remboursement ou pour tout autre problème lié à votre achat, nous vous demandons de vous adresser directement au magasin ou site web où vous avez acheté le produit. Ils seront en mesure de mettre en place une procédure SAV. Les articles défectueux nous serons renvoyés par le biais du magasin pour que nous puissions analyser le problème et y remédier si besoin. Notre équipe étant limitée, nous n’avons pas les moyens de traiter les retours SAV directement.
Expliquez-nous le problème en direct et nous verrons quelle solution nous pourrons vous apporter ou nous vous donnerons le contact de la personne qui pourra se charger du problème.
Deux principales mesures des dimensions pneumatiques coexistent : Les dimensions normalisées par l’ETRTO sont exprimées en millimètres (ex : 23-622 – ATOM COMP) et correspondent à la section, c’est à dire à la largeur, puis au diamètre intérieur (tringles) du pneumatique. Les dimensions usuelles sont exprimées en millimètres (ex : 700×23 – FUSION 5) ou en pouces (ex : 29×2.10 – COBRA) et correspondent au diamètre extérieur (valeur indicative) puis à la section du pneumatique. Pour une meilleure compréhension, Hutchinson indique systématiquement les deux équivalences.
Hutchinson est membre titulaire de l’European Tire and Rim Technical Organization (Organisation Technique Européenne du Pneumatique et de la Jante) qui a pour objectif d’uniformiser les différents systèmes de mesure pour tous les pneumatiques. Pour plus d’informations, www.etrto.org
Un pneu tubetype se monte avec une chambre à air, un pneu tubeless, sans chambre à air mais avec du liquide pour l’étanchéité. Un pneu tubeless ne peut se monter uniquement sur des roues spécifiques compatibles Tubeless.
Bien que certains montages artisanaux soient possibles, nous recommandons un montage tubeless uniquement sur des jantes adaptées compatibles tubeless ou tubeless ready.
• un pneu tubeless
• une jante compatible tubeless / tubeless ready
• un flap ou scotch tubeless (pas nécessaire sur certaines jantes)
• une valve tubeless
• du liquide préventif tubeless
pour le montage, voici un tutoriel vidéo:
FR: https://www.youtube.com/watch?v=0K8mcR1Lymo
EN: https://www.youtube.com/watch?v=EhhyFMIZtH4
Le Sideskin est un renfort sur les flancs du pneu, tandis que le Hardskin est un renfort de tringle à tringle. De ce fait, les pneus avec renfort Hardskin sont les plus robustes de nos gammes.
Il s’agit d’une mention pour parler de la gomme utilisée sur le pneu. RR signifie Race Ripost. C’est une trigomme made in france, RRXC spécifique cross-country, RREND spécifique Enduro, RR Gravity, spécifique Gravity.
Nous avons toujours un site de production en France à Chalette-sur-Loing, site historique d’Hutchinson. Là-bas sont fabriqués tous les produits de la gamme Racing Lab, les pneus VTT avec un renfort hardskin ou gomme Race Ripost (RR) les pneus route de la gamme Fusion 5, Sector et Intensive 2 ainsi que les Touareg et Overide tubeless ready pour le gravel.
Le reste de nos modèles sont fabriqués en Asie.
Oui, nous avons une gamme complète spécifique pour les vélos électriques, les gommes et carcasses sont adaptées aux demandes spécifiques des vélos électriques.
VTT:
• Griffus EBIKE 27,5 x 2.50 et 29 x 2.50
• Taipan EBIKE 27,5 x 2.35 et 29 x 2.35
• Toro EBIKE 27,5 x 2.35 et 29 x 2.35
• Toro Koloss 27,5 x 2.80 et 27,5 x 2.60
• Taipan Koloss 27,5 x 2.80 et 27,5 x 2.60
• Gila Koloss 27,5 x 2.60
Route:
• Sector EBIKE 700 x 32
City trekking:
• Haussmann EBIKE 700 x 47, 700 x 40, 27,5 x 1.75, 27,5 x 1.50 et 26 x 1.75
• Gotham EBIKE: 700 x 37 et 26 x 1,70
La densité des fils composant une carcasse se mesure en nombre de fils par inch (1 inch = 2,54 cm). Une carcasse 33 TPI utilise un tissage de faible densité composé de gros fils apportant de la rigidité au pneu. A l’opposé, une carcasse 127 TPI utilise un tissage haute densité composé de fils très fins apportant de la souplesse au pneu.
Le touareg mesure 40 sur une jante de 23, il sera donc légèrement en dessous de 40 sur une jante de 21mm (à peu près 39,2).
Et celle des Fusion 5 ?
Le pneu mesure 25mm sur une jante de 17, donc sur une jante de 19 mm interne le pneu fera environ 26,5.
Les Intensive 2 sont parfaits pour le fixie : ils ont une très bonne longévité, donc parfait pour les skids.
Il y a un sens de rotation préconisé lorsque le pneu est monté à l’avant et un autre lorsqu’il est monté sà l’arrière. Le Cobra peut être monté dans les deux sens à l’avant. Dans le sens préconisé sur le pneu, le grip latéral est optimisé, mais il y a une légère perte de rendement, dans l’autre sens, c’est le rendement qui est optimisé ainsi que le freinage.
C’est une ancienne pratique qui ne se fait plus beaucoup aujourd’hui, maintenant, nous préconisons de monter le pneu dans le même sens à l’avant comme à l’arrière, dans le sens indiqué pour l’arrière.
Vous pouvez nous adresser un message via le formulaire de contact en bas de cette page ou nous envoyer un message privé directement sur notre page Facebook @HutchinsonCycling. Nous mettrons tout en œuvre pour vous répondre dans les meilleurs délais.